พื้นที่โฆษณา 200x200 pixels
สนใจติดต่อ
092 495 2563
E-mail : motorsportlives@gmail.com

 

Breaking News on Twitter
 
World Motorsport » MotoGP
2017-01-09

"ไทรอัมพ์" เสียบ "ฮอนด้า" ซัพพลายเออร์เครื่องยนต์ "โมโตทู"

ไทรอัมพ์ บรรลุสัญญากับฝ่ายจัดการแข่งขัน ศึกโมโตจีพี เข้ามาเป็นซัพพลายเออร์เครื่องยนต์ ในเกมรุ่นโมโตทู แทนที่ ฮอนด้า นับตั้งแต่การชิงชัยในฤดูกาล 2018 เป็นต้นไป โดยเครื่องยนต์ตัวใหม่คาดว่าจะเป็นบล็อกเดียวกันกับที่กำลังจะเปิดตัวในรถรุ่นใหม่ของ ไทรอัมพ์ ที่มีคิวเปิดตัวในสัปดาห์นี้

ฮอนด้า เข้ามารับบทบาทซัพพลายเออร์เครื่องยนต์ในการชิงชัย รุ่นโมโตทู นับตั้งแต่การชิงชัยในฤดูกาล 2010 ซึ่งฝ่ายจัดการแข่งขันได้เปลี่ยนจาก รุ่น 250 ซี.ซี. มาเป็น รุ่นโมโตทู โดยใช้เครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียง ขนาด 600 ซี.ซี. ในการชิงชัย

ล่าสุด ค่ายผู้ผลิตรถจักรยานยนต์เมืองผู้ดี อย่าง ไทรอัมพ์ ได้สร้างเซอร์ไพรส์ให้กับวงการความเร็ว หลังสามารถบรรลุสัญญากับฝ่ายจัดการแข่งขัน ศึกโมโตจีพี เพื่อเข้ามารับบทบาทซัพพลายเออร์เครื่องยนต์ ในการชิงชัย รุ่นโมโตทู แทนที่ เครื่องยนต์ CBR600RR ของ ฮอนด้า

ก่อนหน้านี้เป็นที่คาดการณ์ว่า ยามาฮ่า น่าจะเข้ามารับบทบาทดังกล่าวแทนที่ ฮอนด้า ที่ไม่ได้มีการอัพเกรดเครื่องยนต์ CBR600RR ส่งผลให้ไม่ผ่านมาตรฐานไอเสียระดับยูโรโฟร์ รวมถึงเครื่องยนต์ ZX-6R ของ คาวาซากิ และ GSX-R600 ของ ซูซูกิ ที่ร่วมชะตากรรมเดียวกันกับ ฮอนด้า ส่งผลให้เครื่องยนต์ R6 ของ ยามาฮ่า ที่เพิ่งเปิดตัวไปนั้นเป็นตัวเต็ง

ทว่าท้ายที่สุดเป็นทางด้าน ไทรอัมพ์ ที่จะเข้ามารับไม้ต่อจาก ฮอนด้า ในการชิงชัยฤดูกาล 2018 หลังจากที่ได้มีการเจรจาถึงความเป็นไปได้ ในเกม ศึกบริติช จีพี ปีที่ผ่านมา ก่อนที่ดีลดังกล่าวจะเกิดขึ้นจริง และถูกเปิดเผยโดยสื่อออนไลน์เมืองผู้ดีอย่าง ไบค์สปอร์ตนิวส์ ด็อต คอม

สำหรับเครื่องยนต์ของ ไทรอัมพ์ ที่จะใช้ทำการชิงชัยนั้น คาดว่าจะเป็นเครื่องยนต์ที่กำลังจะเปิดตัวในรถรุ่นใหม่ของ ไทรอัมพ์ ในสัปดาห์นี้ โดยมีขนาดความจุ 750 ซี.ซี. สามารถรีดพละกำลังได้ถึง 160 แรงม้า ซึ่งจะถูกบรรจุไว้ในรถเน็กเก็ต 3 รุ่นใหม่ของ ไทรอัมพ์

ศึกโมโตทู เป็นการดวลความเร็วของรถจักรยานยนต์ขนาด 600 ซี.ซี. โดยมี ฮอนด้า เป็นซัพพลายเออร์เครื่องยนต์ ส่วน ดันล๊อป รับบทบาทไทร์ซัพพลายเออร์ ขณะที่กล่อง อีซียู ต้องใช้ของซัพพลายเออร์ที่ผ่านการรับรองจาก เอฟไอเอ็ม รวมถึงจานเบรกนั้นต้องเป็นจานโลหะห้ามใช้จานคาร์บอน ส่วนในเรื่องของเฟรมนั้นเปิดให้เลือกใช้ได้อย่างอิสระ

 
[Breaking] "ปตท." บรรลุข้อตกลงสปอนเซอร์หลัก "โมโตจีพี ไทยแลนด์"... [ 2017-12-15 ]
"ผมไม่ต้องการแรงจูงใจเพื่อย้ายทีม" : มาร์เกซ... [ 2017-12-14 ]
[Breaking]"ดอร์น่า" เผยผู้ผลิตมอไซค์ไฟฟ้าจ่อเปิดตัวศึก โมโต-อี 2019... [ 2017-12-12 ]
"ทีมบอสเอฟวัน" เทคะแนน "แฮม" ดาวขับเบอร์ 1... [ 2017-12-12 ]
"ทุกคนในทีมควรโดนตำหนิ ผมต้องเข้มงวดมากขึ้น" : บีญาเลส... [ 2017-12-11 ]
 
 
 

© 2010-2014 Motorsport Lives

E-Mail : motorsportlives@gmail.com