ศึก โมโตจีพี กำลังก้าวสู่ยุคใหม่หลังประกาศกฎการแข่งขันใหม่ในปี 2027 เพื่อการต่อสู้ที่เข้มข้น และการเริ่มต้นนับหนึ่งใหม่จาก “ทุกค่าย” และนี่คือรายละเอียดทุกด้านของ “กฎใหม่ โมโตจีพี 2027”
“เอฟไอเอ็ม” ประกาศอย่างเป็นทางการกฎใหม่ของ รถแข่ง โมโตจีพี 2027 เพื่อให้มีความปลอดภัยมากขึ้น มีความยั่งยืนของการแข่งขันมากขั้น และน่าตื่นเต้นมากกว่าเดิมภายใต้รถแข่งใหม่ที่มีความสูสี
นอกจากนี้ยังเชื่อว่าจะทำให้รถแข่งใหม่นี้มีความสอดคล้องกับการใช้งานตามท้องถนนมากขึ้น แต่ก็มีประสิทธิภาพสูงขึ้นตามไปด้วยเช่นกัน
เครื่องยนต์ 
ยืนยันลดขนาดเครื่องยนต์จาก 1,000 ซีซี ในปัจจุบันลงเหลือ 850 ซีซี โดยจะลดขนาดกระบอกสูบจาก 81 มิลลิเมตร ลงเหลือ 75 มิลลิเมตร พร้อมกับลดโควต้าจำนวนเครื่องยนต์ของนักแข่งแต่ละคนจาก 7 เครื่องต่อปี ลงมาเหลือ 6 เครื่องต่อปี
เชื้อเพลิง
โมโตจีพี จะเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเชื้อเพลิงแบบยั่งยืน 100% ในปี 2027 โดยจะค่อยๆ เพิ่มสัดส่วนจากในปีนี้ 40% ไปสู่เป้าหมายในปีดังกล่าว
พร้อมกับลดขนาดถังน้ำมันจาก 22 ลิตร ลงเหลือ 20 ลิตร และจะอนุญาตให้ใช้น้ำมันในการแข่งขันรอบ “สปรินต์เรซ” 11 ลิตร
อากาศพลศาสตร์
ชิ้นส่วน “แอโรไดนามิค” จะถูกลดขนาดลง และมีการควบคุมอย่างเข้มงวดมากขึ้น นับตั้งแต่ปี 2027 โดยมีเป้าหมายเพื่อลดผลกระงบ “ด้านลบ” ให้เหลือน้อยที่สุด
โดยในปี 2027 จะลดขนาดความกว้างของ “แฟริ่งด้านหน้า” ในส่วนบน จากเดิม 600 มิลลิเมตร ลงเหลือ 550 มิลลิเมตร (แคบลง 50 มิลลิเมตร)
และจมูกหน้า จะถูกดันเข้าด้านในอีก 50 มิลลิเมตร ซึ่งจะช่วยลดผลกระทบจากอากาศพลศาสตร์ในช่วงทางตรง และการเบรก
*** การเปลี่ยนแปลงนี้ จะทำให้การแข่งขันสูสีกันมากขึ้น*** การเปลี่ยนแปลงนี้ จะทำให้การแข่งขันสูสีกันมากขึ้น
ขณะที่ “ปีกหลัง” ที่ติดตั้งท้ายรถและด้านหลังของนักบิด จะถูกบรรจุเข้ามาเป็นส่วนหนึ่งของการ “ทดสอบ” และตรวจสอบภายใต้กฎของ เอฟไอเอ็ม ตั้งแต่ปี 2027 และทีมต่างๆ จะได้รับอนุญาตให้อัพเดต “ปีกหลัง” ได้เพียงครั้งเดียวต่อฤดูกาล เพื่อควบคุมค่าใช้จ่าย
สัมปทาน (Concession)
คอนเซสชั่น หรือสัมปทาน… ระบบสิทธิ์พิเศษในการพัฒนารถแข่งใหม่ที่ประกาศใช้หลังสิ้นฤดูกาล 2023 ที่ผ่านมา จะยังคงดำเนินไปเรื่อยๆ จนกว่ากฎใหม่ของปี 2027 จะมีผลบังคับใช้
และในปี 2027 ทุกค่ายผู้ผลิตจะกลับมาเริ่มต้น คอนเซสชั่น ใน ระดับ B อย่างเท่าเทียมกัน และจากนั้นรถแข่งจากทุกค่ายจะได้รับการประเมินอีกครั้งในช่วงฤดูร้อนของปี 2027 (กรกฎาคม-สิงหาคม)
อุปกรณ์ปรับความสูงต่ำของตัวรถและระบบช่วยออกตัว
RIDE-HEIGHT AND HOLESHOT DEVICES : อุปกรณ์ควบคุมความสูงต่ำของตัวรถทั้งขณะออกตัว และออกจากโค้งระหว่างการแข่งขัน จะถูก “แบน” และห้ามใช้งานในปี 2027
โดยการถอดระบบนี้ออกไป จะช่วยให้การควบคุมการแข่งขันในช่วงเริ่มต้นเรซง่ายขึ้น และมีความปลอดภัยมากกว่าเดิม นอกจากนี้ยังเป็นการเน้นไปที่ทักษะความสามารถของนักบิดแต่ละคนมากขึ้น เช่นเดียวกับการ “ควบคุม” แอโรนามิค ซึ่งปัจจุบันมีผลในการแซงอย่างมาก
GPS Data
ข้อมูลการขับขี่ผ่านระแบบ GPS ของนักบิดทุกคน จะถูกป้อนให้ทุกทีมหลังจากจบทุกช่วงที่ลงสนาม กรณีนี้จะช่วยให้ทีมที่มีต้นทุนต่ำกว่า สามารถเข้าถึงข้อมูลเพื่อเป็นประโยชน์ในการปรับแต่งรถได้ดีขึ้น และจะทำให้การแข่งขันสนุกกว่าเดิม
นอกจากนี้ จะช่วยให้ผู้ชมเข้าถึงข้อมูลเชิงลึกการขับขี่ของนักบิดแต่ละคน เพื่อการรับชมผ่านถ่ายทอดสดที่เร้าใจมากขึ้น
***ห้ามคัดลอกบทความ (หากพบเห็นจะดำเนินการทางลิขสิทธิ์) 
