แม้เราจะได้เห็นนักบิด ฮอนด้า ถึง 5 คน ลงสนามทดสอบ นำโดย โจอัน เมียร์ และ ลูก้า มารินี สองนักบิดจาก ทีมโรงงาน ฮอนด้า
โยฮันน์ ซาร์โก และน้องใหม่ชาวไทยอย่าง “ก้อง” สมเกียรติ จันทรา ในสังกัด แอลซีอาร์ ฮอนด้า
รวมถึงการเปิดตัวในฐานะนักบิดทดสอบครั้งแรกของ อเลช เอสปาร์กาโร ที่รีไทร์กับ อพริเลีย
นอกจากนี้ ยังมีการปรากฎตัวของ โรมาโน อัลเบเซียโน ผู้อำนวยการด้านเทคนิคคนใหม่ ที่ย้ายมาจาก อพริเลีย เรซซิ่ง และเขาคือ “บอสด้านเทคนิค” คนแรกที่ไม่ใช่ชาวญี่ปุ่น ซึ่งก้าวเข้ามารับหน้าที่ใน HRC
ความคาดหวังจากนักบิดทุกคนคือ จะได้ลองทดสอบรถแข่งต้นแบบของปี 2025 โดยเฉพาะ 2 นักบิดจากทีมโรงงานอย่าง เมียร์ และ มารินี ทว่าที่ บาร์เซโลน่า พวกเขา (ฮอนด้า) กลับไม่มีรถใหม่ให้นักบิดลงเทสต์แม้แต่รอบเดียว
มารินี กล่าวว่า “มันไม่สมเหตุสมผลเลย ที่เราไม่ได้ทดลองรถแข่งคันใหม่ (2025) เพราะตลอดทั้งปี เราทดลองอะไรใหม่ๆ เยอะมาก ผมแอบเซ็งนิดหน่อย”
เมียร์ เผยว่า “จริงอยู่นะ ภายใต้ คอสเซสชั่น ที่เรามี มันอาจไม่เหมาะที่จะเปิดรถใหม่ที่นี่ แต่คุณเชื่อไหม? ส่งที่เราได้ทดสอบ มันคือสิ่งที่เราลองมันมาหมดแล้ว อย่างน้อยควรมีอะไรใหม่ๆ สัก 2-3”
“อเลช ลงไปทดสอบเป็นเวลาสั้นๆ เขาก็สัมผัสได้ถึงหลายๆ อย่าง แน่นอนว่าฟีลลิ่งและข้อมูลที่ให้เราคล้ายคลึงกัน และมีประโยชน์มาก”
อย่างไรก็ดี การมาถึงของ อัลเบเซียน่า อาจมีผลให้การชะลอการพัฒนารถแข่งต้นแบบคนใหม่ของ RC213V ออกไปก่อน…
เป็นที่เข้าใจว่า อัลเบเซียโน เป็นหนึ่งในวิศวกรที่ขึ้นชื่อด้าน “แอโรไดนามิค” และ “อิเล็กทรอนิกส์” การก้าวเข้ามาสู่ ฮอนด้า ของเขาอาจนำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่…
และการชะลอส่งรถแข่ง “คันใหม่” ลงสู่สนาม อาจเป็นหนึ่งในขั้นตอนสำคัญ เพราะ อัลเบเซียโน และทีมงานต้องการตรวจสอบข้อมูลจากการทดสอบของนักบิดทั้ง 5 คนก่อน เพื่อนำมาวิเคราะห์ว่าจะต่อยอดจากโปรเจ็กต์เดิมได้หรือไม่?
หรืออาจจะต้องเริ่มต้นโปรเจ็กต์ใหม่ทั้งหมด? ซึ่งนั่นอาจเป็นข่าวไม่ดีนักสำหรับ “ฮอนด้า”
วีดีโอรายงานการทดสอบ
